Doanh số bán ô tô tại Trung Quốc trong tháng 6 đã tăng tháng thứ năm liên tiếp, nhưng những báo cáo từ các nhà sản xuất xe điện lớn cho thấy nhu cầu đang chững lại, làm dấy lên lo ngại về sự cạnh tranh ngày càng gay gắt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
2,1 triệu xe được bán ra nhưng tình hình không khả quan
Dữ liệu của Hiệp hội Xe Du lịch Trung Quốc (CPCA) công bố hôm thứ Ba cho biết, doanh số bán xe trong tháng 6 đã tăng 18,6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 2,1 triệu xe – cao hơn mức tăng 13,9% trong tháng 5.
Tổng cộng, doanh số nửa đầu năm 2025 đạt 11,1 triệu xe, tăng 11,2% so với năm trước. Trong đó, doanh số xe năng lượng mới (NEV) – bao gồm xe điện (EV) và hybrid sạc điện – chiếm tới 52,7% tổng lượng xe bán ra và tăng mạnh 29,7% so với tháng 6 năm trước, cao hơn mức tăng 28,2% trong tháng 5.
Tuy nhiên, “ông lớn” trong ngành EV là BYD (002594.SZ) ghi nhận tăng trưởng doanh số chậm lại còn 11% trong tháng 6, thấp hơn mức 14,1% tháng trước đó. Li Auto (2015.HK) – cùng với BYD là hai hãng EV Trung Quốc có lợi nhuận cả năm – lại bất ngờ sụt giảm doanh số 24,1%, đảo chiều hoàn toàn so với mức tăng 16,7% trong tháng 5. Geely Auto (0175.HK) tuy nâng mục tiêu doanh số năm 2025 lên 3 triệu xe (tăng 11%) nhưng tốc độ tăng trưởng đã giảm từ 46% còn 42%.
Sự chững lại hoặc sụt giảm của các hãng cho thấy “một tình thế tiến thoái lưỡng nan lớn” đối với ngành, theo ông Từ Đông Thụ, Tổng thư ký CPCA. Ông cảnh báo rằng nếu cuộc cạnh tranh chuyển thành “trận chiến sinh tử”, một số hãng có thể bị loại khỏi thị trường. Trong bối cảnh đó, chính quyền Trung Quốc đã lên tiếng yêu cầu các hãng xe dừng cuộc chiến giảm giá đang leo thang, do lo ngại về công suất dư thừa, nhu cầu nội địa yếu và ảnh hưởng từ thuế quan của Mỹ.
Lo ngại về tình trạng thừa xe vẫn còn, đặc biệt sau các báo cáo cho thấy một số xe mới đã được xuất khẩu ra nước ngoài dưới danh nghĩa “xe đã qua sử dụng” kể từ năm 2019. Tuy nhiên, Xiaomi (1810.HK) – đối thủ mới nổi của Tesla – đã tạo được dấu ấn khác biệt khi nhận được số đơn đặt hàng cực lớn cho mẫu xe SUV điện thứ hai là YU7, ra mắt vào tháng trước.
Tesla cũng có tín hiệu phục hồi tại Trung Quốc khi doanh số tăng 3,7% trong tháng 6, đảo chiều sau mức giảm mạnh 30% hồi tháng 5 – một phần nhờ việc tăng tốc sản xuất mẫu Model Y mới tại nhà máy Thượng Hải, chỉ sau 6 tuần từ khi bắt đầu.
Về mặt xuất khẩu, lượng xe xuất từ Trung Quốc tăng 23,8% trong tháng 6, vượt mức tăng 13,5% của tháng 5, theo dữ liệu của CPCA.
Liệu giá xe Trung Quốc về Việt Nam có bị ảnh hưởng?
Giá xe Trung Quốc nhập khẩu vào Việt Nam trong thời gian tới có thể sẽ chịu ảnh hưởng theo các chiều hướng sau:
Khả năng giảm giá
- Cuộc chiến giá trong nước Trung Quốc khiến nhiều hãng dư thừa nguồn cung và đẩy mạnh xuất khẩu. Điều này có thể giúp giảm giá xe nhập khẩu tại thị trường Việt Nam do áp lực “xả hàng”.
- Đồng Nhân dân tệ đang có xu hướng mất giá nhẹ, giảm chi phí đầu vào cho nhà nhập khẩu Việt Nam.
Tuy nhiên, có thể bị cản trở bởi
- Thuế nhập khẩu và phí vận chuyển vẫn là yếu tố chính đội giá khi xe về Việt Nam.
- Một số mẫu xe điện Trung Quốc phải chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt, dù mức này đang dần giảm theo chính sách khuyến khích xe điện.
Với tình hình cạnh tranh gay gắt trong nước và nhu cầu xuất khẩu tăng mạnh, giá xe Trung Quốc tại Việt Nam trong 6 tháng cuối năm 2025 nhiều khả năng sẽ đi ngang hoặc giảm nhẹ, đặc biệt ở các dòng xe điện phổ thông như BYD Dolphin, Wuling, hay các mẫu SUV cỡ nhỏ của Geely hoặc Xiaomi. Anh em có cân nhắc mua xe thời điểm này không ?
